Les motos i els ciclomotors representen tan sols el 2,9% de la mobilitat total a les carreteres però, en canvi, van estar implicades en el 30% dels accidents amb morts o ferits greus que hi va haver a les comarques de Lleida en el trienni 2022-2024, segons el Mapa de risc a la xarxa viària de les comarques de Lleida, que va presentar ahir el RACC. “Fa saltar totes les alertes perquè és una desproporció massa evident per no posar-hi el focus”, va comentar el director de l’Àrea de Mobilitat del RACC, Cristian Bardají.

En la mateixa línia es va expressar el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, que va afegir que “cal fer més formació als motoristes perquè molts dels sinistres es produeixen per falta de perícia i no són conscients del perill que suposa conduir una moto”.

També va anunciar que possiblement implantaran a Ponent mesures com “marques de traçat en revolts perillosos per guiar els motoristes”. S’ha fet en altres punts de Catalunya i podria fer-se a l’N-260 al Pirineu lleidatà.

Quant a la seguretat, el tram amb un índex de risc més alt és el de la C-14 entre Artesa de Segre i Ponts. Aquest any s’han produït dos sinistres mortals a la variant d’Artesa de Segre. Així, Lamiel va assegurar que “plantejarem prohibir avançar en un canvi de rasant en un tram on ara es permet amb línies contínues rugoses”. Així mateix, el tram que concentra més accidentalitat és el de l’Ll-11 entre els Alamús i l’N-240 a Lleida. En canvi, l’A-2, la C-26 o l’Ll-11 són les vies que concentren els trams amb més accidents de camions. A l’A-2 incrementaran els controls a camions, va dir Lamiel.

Per la seua part, el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, va explicar ahir que, com que la decisió final competeix a la Generalitat, s’ha optat per no permetre-ho “al ser un espai de seguretat, perquè el ferm no és el mateix que als carrils i que circulin motos per allà comportaria un risc més”.