Entre el gener i l’octubre d’aquest any s’han venut a la demarcació de Lleida un total de 19.133 vehicles d’ocasió, una xifra que representa un increment del 6,8% respecte al mateix període de l’any anterior segons les dades publicades per la patronal Fecavem. Del total, el 61% tenien més de deu anys d’antiguitat, mentre que tan sols el 25% tenien menys de cinc anys.

S’hi suma la bretxa entre les vendes de turismes de segona mà i les de vehicles nous. Malgrat que les matriculacions van créixer entorn d’un 16% fins a finals d’octubre, per cada cotxe nou se’n venen 3,3 d’usats. Aquesta tendència contribueix a l’envelliment del parc automobilístic, que segons les últimes dades de la DGT, se situava de mitjana en 12,08 anys a Lleida.

Els cotxes més antics emeten més contaminants, dificultant el compliment dels objectius climàtics fixats per la Unió Europea. En aquest context, les associacions del sector consideren imprescindible impulsar la renovació cap al vehicle elèctric, el pes del qual al mercat, malgrat guanyar múscul els últims anys, continua sent reduït.

El Govern central ha engegat diversos programes de suport per accelerar aquesta transició, l’últim anunciat ahir mateix. El Govern va anunciar la creació del Pla Auto+, dotat amb 400 milions d’euros en ajuts directes a la compra de vehicles elèctrics el 2026, gestionats directament per l’Executiu central. A més, es destinaran 300 milions d’euros al desplegament de punts de recàrrega en carreteres i 580 milions a reforçar el PERTE del vehicle elèctric.

Aquestes mesures formen part del Pla España Auto 2030, fruit de la col·laboració entre el Govern central i els fabricants, representats per la patronal Anfac, estructurat en 25 mesures en àmbits com l’oferta, la demanda, la competitivitat de la indústria, la infraestructura de recàrrega i l’economia circular. Els seus objectius s’emmarquen en tres camps: impacte econòmic, sostenibilitat i autonomia estratègica.