La línia d’alta velocitat entre Barcelona i Madrid ha perdut més de mig milió de viatgers en el segon trimestre de l’any, en comparació amb el mateix període del 2025, segons dades publicades ahir per la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC).

Un total de 3.424.458 milions de passatgers van utilitzar aquesta ruta entre el març i el juny, 517.464 menys que en el segon trimestre de l’any passat (un 13% menys). Llavors es va registrar el pic històric en la línia, amb 3,9 milions. Renfe, l’única companyia que dona servei a Lleida de les tres que operen al corredor, perd 369.312 usuaris, un 15%. A Ouigo baixen un 13% i a Iryo, un 7%.

Aquest recorregut i el conjunt de la xarxa d’alta velocitat s’han vist afectats per les limitacions de velocitat posteriors a l’accident d’Adamuz del gener. En conseqüència, el temps del trajecte entre les capitals catalana i espanyola s’ha incrementat en mitja hora, aproximadament.

Malgrat aquesta baixada interanual, la línia recupera usuaris respecte al primer trimestre, quan va registrar les pitjors dades en gairebé quatre anys amb una caiguda interanual del 17%. El volum de passatgers s’ha recuperat entre el març i el juny respecte als mesos anteriors, al pujar de 2,9 milions a 3,4. No obstant, el segon trimestre de l’any sempre ha estat millor que el primer en tots els anys des de l’inici de la sèrie històrica, i és el que registra més trànsit de tot l’any.

La baixada de passatgers es dona en totes les línies d’alta velocitat. Destaca la forta caiguda interanual del 30% en la línia Madrid-Màlaga/Granada. Respecte a la quota de mercat, Renfe continua dominant el mercat en la ruta Madrid-Barcelona, amb el 59 per cent del pastís.

Per la seua part, el diputat de Junts Isidre Gavín va denunciar ahir al Congrés el “desastre” del sistema ferroviari i la situació que pateixen els usuaris d’Avant per la pèrdua de 400 places diàries a causa del canvi de trens S-106 per S-120. “Afecta negativament la vida de la gent i la seua salut mental”, va lamentar Gavín.